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TDIA国际洞察周报

TDIA国际洞察周报 [#国际政经#科技生态#外媒说#1123]

高通胀下美国决定释放战略石油储备稳定行情

美国联邦通信委员会呼吁建立6G日光计划

电动汽车更环保吗?未来电池生产脱碳道阻且长

大众、特斯拉终有一战?欧洲最大汽车制造商投资350亿欧元

三星松下特斯拉无钴电池受追捧,磷酸铁锂谁主导

日本研究出更安全锂电池,水替代可燃材料钼系氧化物做电池负极

充电速度将步入新时代、中国手机引领快充竞争


1.    高通胀下美国决定释放战略石油储备稳定行情

【摘要】原油价格徘徊在约80美元/桶,正在导致汽油价格走高。美国总统拜登1123日决定释放战略石油储备。意在压低汽油价格的石油释放,是因为物价走高直接导致了政权支持率的下降。拜登政府此前宣称“通货膨胀是暂时的”,应对措施陷于被动,结果国民的信赖下降。美国计划通过释放储备推动行情稳定。将于202211月迎来中期选举,希望缓解对汽油价格敏感的选民的不满。



价格上涨的并非只有汽油。美国劳工部统计显示,10月消费者物价指数CPI比上年同月上涨6.2%,时隔约30年达到约6%。连续6个月达到5%以上的增速。食品和医疗服务等广泛商品与服务都在上涨,令国民的钱包吃紧。


拜登政府已请求中国等释放石油战略储备。根据白宫新闻发言人珍·普萨基(Jen Psaki日前记者会上透露,磋商对象包括中国、日本、韩国和印度。美国政府敦促欧佩克+增产(OPEC+)但遭到拒绝。


2.    美国联邦通信委员会呼吁建立6G日光计划

【摘要】6G可能是什么样子?爱立信、诺基亚、三星、华为和其他公司也已经提供了他们自己对6G未来几年的看法。到目前为止,6G的大部分讨论都集中在更快的速度、太赫兹频谱和虚拟现实等技术上。其中爱立信推测,“6G Basic”技术的早期标准可能会在2027年发布。不过推动全球5G规范的主要标准组织3GPP报告没有明确的6G计划。3也没有创造出“6G Basic”这个术语,该组织的正式工作时间表不会超过2023年。


最近美国联邦通信委员会(FCC)的代理主席介入了这个话题,呼吁建立“6G日光浴室即日光计划” 6G Solarium。 “是时候开始认真思考如何更好地为6G的成功定位了。在技术发展越来越快的时代,保持我们在高优先级新兴技术领域的领先地位需要仔细的规划和执行,”杰西卡·罗森沃塞尔(Jessica Rosenworcel)最近演讲中表示。Rosenworcel提出了6G日光计划/日光浴室,类似于美国政府2019年专注于网络安全的“日光计划项目”以围绕6G优先考虑频谱目标。日光计划项目,成立的目的是提出一个关于如何最好地组织政府的战略,增加机构间的协调,并利用最优秀的人才来解决问题。 同样“我们需要一个6G日光计划,,它将政府、企业、非营利部门以及民间社会和公众聚集在一起,规划一条新的道路,这样,我们就可以追求行之有效的政策制定,并确保我们在未来很长一段时间内继续保持无线领导地位。” 联邦通信委员会新恢复的技术咨询委员会将着眼于“超越5G和概念化6G——帮助为我们的领导地位奠定基础。”


3.    电动汽车更环保吗?未来电池生产脱碳很重要

【摘要】 电动汽车更环保吗?国外多家研究机构的结果表明,简短的回答是肯定的,但是它们的全部绿色潜力还需要很多年。

的确专家们普遍认为,与使用传统内燃机的汽车和卡车相比,电动汽车在其一生中产生的碳足迹更低。荷兰英国等大学研究人员发现,在世界上95%的地区,驾驶电动汽车比驾驶汽油动力汽车对环境更有利。


然而世界大部分地区的电网仍然由煤或石油等化石燃料供电,电动汽车依靠这些能源充电。另外,电动汽车电池生产仍然是一个能源密集型的过程。生产电动汽车比生产汽油车导致更多的排放...大部分来自电池生产。只有在电力来源变得可再生后,电动汽车的全部好处才会实现,这可能需要几十年的时间。

“目前美国的电动汽车平均每英里将排放约200克二氧化碳,预计通过清理电网,可以将电动汽车的排放减少75%,从现在的每英里约200克二氧化碳减少到2050年的每英里约50克二氧化碳。”麻省理工研究说。 “生产电动汽车比生产汽油车导致更多的排放。根据生产国的不同,生产排放会增加30%40%,其中大部分来自电池生产。”剑桥环境与能源研究预测。


脱碳是减少燃烧化石燃料产生的温室气体排放的过程。随着时间的推移,减少各行业污染的努力有望进一步减少电动汽车生产和充电对环境的影响。


目前全球约有12亿辆燃油汽车在路上行驶,预计这一数字将增加到18亿至20亿辆。相比之下,目前电动汽车只有1000万辆左右。


4.    大众、特斯拉终有一战?欧洲最大汽车制造商投资350亿欧元

【摘要】为了彰显其电动雄心,大众汽车(VOWG) 计划将充电和能源部门的员工数量增加一倍,明年推出新的支付技术,角逐电动汽车战场。

“我们投资的是巨大的增长领域,并不一定非要马上盈利。我们总是在集团战略的整体背景下看待这些投资,这就是为什么建立全面的基础设施是关键。”路透分析报告显示,截至2030年,大众在电动汽车和电池的投资计划方面在全球领先,并计划到2025年在电池电动汽车上花费350亿欧元


细节方面,这家欧洲最大的汽车制造商希望通过确保有足够的快速充电插头和足够的电力来销售电动汽车,让担心电池续航里程的司机相信他们可以永远放弃化石燃料汽车。计划花费4亿欧元扩大其在欧洲大陆的快速充电网络。大众今年还把各种电力活动捆绑在一起,例如采购能源、让客户能够在家里和路上为汽车充电,以及销售所需的电力、电池存储系统。由此将需要更多的员工。


关于特斯拉,大众总裁迪斯(Diess)曾经表达说欢迎竞争,“我们必须接受特斯拉在电动汽车方面设定了新的基准,不仅在技术方面明智,在生产力、速度方面……我认为有竞争总是好的。”


5.    三星松下特斯拉无钴电池受追捧,磷酸铁锂谁主导

【摘要】为什么像三星和松下这样的电池制造商以及像特斯拉这样的汽车制造商正在接受无钴电池?

锂离子电池包含材料,包括锂、镍、铝、铁、锰和钴。所有这些金属中,钴是最贵的。钴的平均成本高于所有其他电池金属的总和,在过去的四年里。

业界认为要实现大规模电气化,钴需要被消除或减少到最低限度。钴的价格非常不稳定。通常是作为镍和铜开采的副产品生产的,钴的开采提炼也受到地理位置的限制。世界上大多数电池级钴储量位于刚果民主共和国。其中中国投资者掌握刚果约70%的矿业,拥有超80%的钴精炼行业控制权。


有一种可行的无钴电池,磷酸铁锂或LFPLFP的主要缺点是能量密度低,降低了行驶里程。LFP的电池有所改进,导致更多汽车制造商采用这种技术,比钴电池便宜得多。特斯拉在Model 3Model Y车型上使用了LFP电池。福特和大众将提供搭载LFP电池的汽车。


那么磷酸铁锂或LFP由谁主导呢?磷酸铁锂(LFP)的供应链中,电池由比亚迪和当代安普瑞斯科技有限公司(CATL)等中国公司主导。由此美国能源部6月份发布了一份国家蓝图,帮助引导投资发展国内锂电池制造和研发。该蓝图的目标之一是在2030年前消除锂电池中的钴。


6.    日本研究出更安全锂电池,水替代可燃材料钼系氧化物做电池负极

[摘要] 手机和电动汽车等使用的锂离子电池的电解液使用可燃性有机溶剂,因此有起火的危险,人们试图寻找一种更安全的电解液材料。来自日本横滨国立大学和住友电气工业公司等机构的研究团队以水代替可燃性有机溶剂材料、并寻找可以不降低电池性能的电极材料。研究人员发现使用纳米级钼系氧化物做电池的负极,电池性能可达到可实用的水平。这种电池安全性较高不用担心起火事故,而且可以快速充电。即使重复充放电2000次,电池容量也只减少不到30%,因此有望用于储能电池或者短距离电动汽车等。研究团队的目标是3年后使这种新型电池实用化.



7.    充电速度将步入新时代、中国手机引领快充竞争

【摘要】外媒报道中国的智能手机企业竞相开发快速充电技术,正在属于新竞争核心的充电速度上提高存在感,以对抗苹果。报告分析罗列了小米, oppo, 华为, 苹果, Google 1740分钟内完成4000-5000mAh的充电量。


“充电速度将步入新时代”,突出的例子是摄像头和显示屏等此前重视的功能迈向成熟的背景下,全球份额排在第3位的小米在秋季上市的旗舰机型“Xiaomi 11T Pro”配备自主技术,与苹果的iPhone等相比,将充电速度提高至5倍,5000 mAh(毫安时)的电池,仅17分钟即可充满电。


据称最新的iPhone13系列支持采用“20瓦以上”充电器的高速充电,实际的充电时间高端机型约为90100分钟。


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